围绕“准20万元级”主流消费区间的“抢7大战”迎来了一名新选手。
5月17日，领克07 EM-P上市，共发布三种版型，官方售价16.98万－18.98万元。2024年6月30日前下订并完成大定锁单，就能以16.38万－18.38万元的价格买到。
这一定价相比当前新势力疯狂抢占的20万元级轿车市场更为亲民，成功避开了与那些“卷王”中大型轿车的正面交锋。当然，这可以理解为，吉利用强大的体系力，实现了用更低价格满足相同产品力。
作为一款可插混和可增程的电混轿车，领克07 EM-P处于当前增长速度最快、应用场景最广的车型品类，明显冲着走量而来。
新车采用“意境式设计美学”，将美学与功能融合。“都市之镜车门”采用无框、隐藏式水切设计，带来简洁纯粹的视觉艺术，并实现密封、防水、降噪、低风阻一系列功能。
领克07 EM-P基于CMA Evo原生新能源架构打造，这类新能源架构的最大优势之一就是空间利用率高，前后排乘坐空间宽敞，优于主流燃油中级轿车。新车前后排配置Nappa真皮座椅，4个座位均配有3档通风、3档加热和气袋式按摩功能，可以说让每一个乘客享受了同等待遇。
在原先并不领先的智舱领域，领克正在迎头赶上。这台车上采用了领克携手魅族打造的LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统。新车搭载安托拉1000 Pro计算平台，集成2颗7纳米“龍鷹一号”芯片，单颗算力是高通8155芯片的2倍。
据官方介绍，这是中国第一块自研车规级7纳米量产芯片，为多屏畅联提供强大算力保障。配合“智慧大屏全家桶”，07 EM-P将92英寸AR-HUD、15.4英寸偏爱灵动屏、10.2英寸全液晶数字仪表以及Pad、手机实现了多屏畅联体验。
其中，Co Pad 12.6英寸可拆卸高清智慧屏通过Flyme Link技术，可控车，可娱乐，可看护。后排专属看护功能，让带娃出行的家长在前排也能控制后排屏幕。
在驱动模式方面，领克可实现插混、增程等四种模式。在超级增程模式下，根据速度和路况智能调整车辆工作状态，智能切换电驱、直驱、并联。
时速88公里以内，优先纯电；时速超过88公里，优先并联和直驱；匹配3挡变速，系统始终维持在高效经济运转区间。另外，通过智能能量管理策略，亏电状态下，百公里节油10%-15%。
领克07 EM-P采用1.5T四缸电混引擎和DHT Evo双电机电驱系统（P1+P3），综合功率达280kW，百公里加速最快6.5秒。其CLTC工况纯电续航里程达126km，长途旅程的成本每公里低至0.35元，比只采用快充的电车的用车成本更低，但比拥有家充桩的慢充用户成本略高。
随着材料科学的进步，这款车在车身结构上的被动安全性也拉升到了新高度。整车高强度钢+铝材占比超过82％，A柱、B柱以及四门防撞梁，采用2000MPa热成型钢，前防撞梁采用航天级7系铝合金，后排座椅靠背采用金属背板。
主动安全和智能驾驶方面，领克07 EM-P采用最新一代天穹Pro智能驾驶计算平台，最多配备28项高感知硬件，拥有“行泊一体”的高阶智驾能力，顶配支持32项智能驾驶辅助功能，FCW前碰撞预警系统、HWA Plus高速公路驾驶辅助系统等功能。此外，高速NOA功能计划在第四季度正式推送。
截至2024年4月，领克累计销量已超113万台。这个通过各类房车赛事坐实中国高性能车形象的品牌，正在以更务实和亲民的产品矩阵，面向更广泛的受众。
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